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样车试制几度延期在沈北新区蒲河路宽阔的六车道新修马路旁,两座12层的连体建筑顶端竖立着“利源精制”四个红色大字,门口则是员工停放的近80辆私家车。在早8点和晚5点,两辆车体上印有“沈阳利源轨道交通装备有限公司”的大巴负责员工通勤。记者从沈阳利源的员工以及附近出租车司机口中得知,沈阳利源是沈北新区一带最大的工厂之一,有着其他“小厂”不可比拟的平台优势。带有空调的免费住宿、正在修建的游泳馆等福利措施也彰显着大厂的气派。

中国联通在半年报中表示,上半年公司混合所有制改革持续深化,互联网化运营全面展开,截至2018年6月底,公司拥有约5787万固定电话用户,约7892万固网宽带用户,约3.02亿移动出账用户,其中4G用户约2.03亿户,净增2823万户,其市场份额同比提高近3个百分点。

减持计划大多无碍股价上涨减持计划似乎并不影响股价的上涨。统计显示,以首次公告日起始(有多次减持计划的同样以第一个减持计划的首次公告日计算)计算,463只股票至今平均涨幅达到14.4%,369只股票股价上涨,占比近80%。其中健友股份、安控科技、星辉娱乐自减持计划披露以来股价大涨均超过80%。

20家氢燃料电池公司去年亏损当不少嗅觉灵敏的A股上市公司抢先一步布局氢燃料电池这块“蛋糕”,投资风险的警示亦接踵而至。2月14日,就在上交所提示全柴动力融资监控指标达到20.791%,提醒投资者注意风险时,在刚刚过去的1月,全柴动力已经连续发布了5次风险提示。在最新的1月29日风险公告中,全柴动力称,燃料电池市场刚刚起步,距离商用还有很多工作要做。公司控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段,未批量生产,且对上市公司整体业务影响较小。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不过828万元,同比下降 74.68%。而去年四季度,全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部分房产。

如果类比印度市场我们可以知道,过去印度民族品牌Micromax比国产手机厂商更具性价比,在印度市占率最高的厂商既不是三星,也不是国产厂商,而是印度本土厂商。2015年左右,印度民族品牌Micromax在印度的市场份额超过22%,三星次之,而Intex和Lava这两家印度本土厂商分别以9.4%和5.4%的智能手机市占率夺得第三、四名。

值得一提的是,由于目前氢燃料电池还处于产品技术开发和验证阶段,且主要通过车型示范运营进行推广,并不会快速形成规模。因此对于产业链相关企业而言,或短期内难以带来明显的业绩贡献。依据东方财富Choice数据推荐的氢燃料电池企业重点关注名单,经济观察网记者梳理了39家主要氢燃料电池概念股上市公司的业绩表现。其中,在31家已发布2018年业绩预告的公司中,14家业绩预增,17家业绩预减。此外,在尚未发布2018全年业绩预告的8家公司中,有5家公司2018年前三季度净利润实现增长,而包括全柴动力在内的另外3家公司净利润出现不同程度的减少。其中,全柴动力实现利润3671万元,同比减少45.26%。

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